Лансирањето на робо-такси услугата Cybercab од страна на Tesla директно ги тестира границите на постојните регулативи. Производителот на електрични возила почна да нуди возења во спортски двоседи без волани, педали или ретровизори.

Само неколку часа по лансирањето во Остин, Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатиштата на САД (NHTSA) објави дека започнува ревизија на околу 1.000 возила. Целта е да се утврди како Tesla заклучила дека возилата се во согласност со федералните безбедносни регулативи, објавува Ројтерс.

Во Остин, Cybercab-ите беа додадени во постојната робо-такси флотата на Tesla, која претходно се состоеше од СУВ возилата Model Y, поради голем интерес од обожавателите и влијателните личности. Компанијата објави дека возењата се достапни за сите, а раководителите презентираа и планови за цени, иако не прецизираа дали веќе е започнато наплатата.

Златниот Cybercab со врати што се отвораат нагоре ја симболизира стратегијата на Илон Маск, кој ја фокусираше иднината на целата компанија на софтвер за автономно возење и роботика. Тој пристап ја зголеми цената на акциите на компанијата на 1,4 билиони долари (1,20 билиони евра), повеќе од вкупната вредност на неколку од водечките светски производители на автомобили.

Регулаторите во САД ја ограничуваат комерцијалната употреба на возила што отстапуваат од децениските безбедносни стандарди. Овие прописи се напишани за автомобили управувани од луѓе и вклучуваат рачни контроли. За разлика од повеќето земји, каде што новите модели мора да добијат регулаторно одобрение пред да се пуштат во продажба, во САД производителите можат да пуштат возила на патот врз основа на сопствена сертификација дека ги исполнуваат стандардите.

Некои аналитичари се скептични кон пристапот на Тесла. „Не мислам дека постои разумно толкување дека Cybercab би се придржувал кон федералните стандарди за безбедност на моторните возила“, рече Мајкл Брукс, извршен директор на Центарот за безбедност на автомобилите.

Илон Маск не е познат по тоа што ги чека регулаторите. Филип Купман, професор по инженерство на Универзитетот Карнеги Мелон, смета дека Маск би можел да излезе со креативно толкување на прописите. Тој би можел да тврди дека Cybercab се во согласност со стандардите и да го преплави пазарот.

„На NHTSA или државните регулатори би можеле да им бидат потребни години да го решат ова. Во меѓувреме, Tesla би можела слободно да вози по јавните патишта“, додава Купман. Тој исто така истакнува дека Тесла веќе ги тестирала границите на регулативите во минатото.

„Целосно очекувам дека Tesla повторно ќе тестира колку далеку може да оди овој пат.“